Современная архитектура Великобритании

Современная архитектура Великобритании

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

  • Recent Entries
  • Archive
  • Friends
  • Profile
  • Memories

Cовременная архитектура Англии.

Cовременная архитектура Англии.

Английская архитектура одна из самых современных на планете. В обзоре представлены 30 выдающихся примеров современной архитектуры Англии.

1. Музей американских воздушных сил в Кембридже

Спроектировав потрясающий по красоте музей, Норман Фостер отдал дань уважения всем американским летчикам, погибшим во времена Второй мировой войны, а также в войнах во Вьетнаме и Корее. Здание, расположенное в британском городе Кембридж, было построено в 1997 году. Выдержанный в современном стиле фасад здания по своей форме напоминает огромный ангар. Большой интерес у посетителей вызывает внутреннее пространство музея — здесь можно увидеть легендарные американские самолеты военных лет, большинство из которых подвешено в воздухе с помощью специальных тросов, что создает эффект полного реализма.

2. Штаб-квартира компании «Уиллис» в Ипсвиче

Штаб-квартира страховой компании Willis Group Holdings, расположенная в небольшом английском городке Ипсвиче, была построена в 1975 году. Фасад этого здания формируют крупные панели из темного стекла. Интерьер представляет собой открытые и хорошо освещенные офисные пространства. Стоит заметить, что это здание, впервые принесшее Норману Фостеру профессиональное признание как в его родной стране, так и за ее пределами, стало одним из первых шедевров архитектуры хай-тек.

3. Центр водных видов спорта в Лондоне

По своей форме спортивный объект, расположенный в столице Великобритании и построенный специально для Олимпийских Игр, не является самым сложным проектом Хадид, но по своей популярности он даст фору многим. Президент Международного олимпийского комитета Жак Рогге назвал Центр водных видов спорта «подлинным шедевром». Согласно задумке автора, формы этого здания имитируют движение воды, а плавная геометрия в совокупности с криволинейными поверхностями выделяют его на фоне других городских объектов.

4. Вестминстерская академия в Лондоне

Вестминстерская академия, открывшаяся в Лондоне в 2008 году, была номинирована на престижнейшую архитектурную премию Стирлинга. Эта академия устанавливает новые образовательные стандарты, отвечающие всем требованиям современной методики обучения. Это достаточно простое по форме здание пленит прохожих своими яркими фасадами, в которых чередуется остекление и пестрые керамические плитки зеленых и желтых оттенков. Интерьеры академии по цветовой гамме сопоставимы с выразительными фасадами. В структуру академии входят просторный вестибюль, аудитории, кафе, библиотека, спортивный зал, «грин-рум» (лекционный зал) и ресторан на крыше.

5. Смотровая башня-скульптура «Орбита Арцелор Миттал» в Лондоне

115-метровая смотровая башня «Орбита Арцелор Миттал» расположена в Олимпийском парке в Лондоне. «Орбита» была спроектирована Анишем Капуром и Сесилом Бельмондом для того, чтобы увековечить для будущих поколений невероятное гостеприимство столицы Олимпийских игр 2012 года. Башня расположена между главным Олимпийским стадионом и Центром водных видов спорта, что позволяет посетителям парка оценить всю красоту олимпийской деревни с двух круглых наблюдательных платформ, расположенных в верхней части башни.

6. Новый стадион «Уэмбли» в Лондоне

Футбольный стадион «Уэмбли», расположенный в Лондоне, был открыт в 2007 году на месте старого стадиона. Современный стадион, рассчитанный на 90 тысяч мест — второй по вместимости в Европе (первое место принадлежит легендарному «Камп Ноу» в Барселоне). На этом стадионе присутствует уникальная раздвижная крыша. Однако знаменит он в первую очередь своей решетчатой «аркой Уэмбли», достигающей 134 м в высоту. Эта стальная арка — самая длинная однопролётная конструкция крыши в мире. Расходы на строительство одного из символов нового Лондона составили 798 млн фунтов стерлингов.

7. Небоскреб «Битхэм-тауэр» в Манчестере

Многофункциональный 47-этажный небоскреб «Битхэм-тауэр» был возведен в Манчестере в 2006 году. Автором проекта стал Йен Симпсон. Этот небоскреб, достигающий 168 м в высоту, считается самым высоким зданием за пределами Лондона и 11-ым по высоте в Великобритании. По своей форме здание напоминает гигантскую бритву. Первые 22 этажа занимает четырехзвездочный отель «Хилтон», а на 23-ем находится самый роскошный бар-ресторан с панорамными видами на Манчестер. Остальные этажи сдаются под офисные помещения.

8. Музей «Урбис» в Манчестере

Музей «Урбис» – это современное выставочное пространство в Манчестере. Он был открыт в 2002 году в рамках крупной реконструкции Биржевой площади. В здании имеется семь этажей. Любопытно, что осмотр всей экспозиции начинается с верхнего этажа, куда туристы поднимаются на лифте. Сначала этот современный комплекс задумывался как музей, рассказывающий о жизни Манчестера, что оказалось крайне нерентабельным. Поэтому в 2004 году было принято решение изменить статус «Урбиса», и из музея он превратился в крупный выставочный центр, посвященный британской поп-культуре. Изменение статуса и отмена входной платы привели к небывалому росту популярности манчестерского музея.

9. Перекрытие-оболочка двора Британского музея в Лондоне

Одной из самых значимых работ британского архитектора Нормана Фостера стал проект реконструкции двора при Британском музее в 2000 году. Главным нововведением стала уникальная купольная конструкция из стекла и стали, с появлением которой двор Британского музея приобрел статус крупнейшего в мире закрытого общественного пространства. В обновленном дворе проходят различные деловые встречи, презентации и конференции. В центре просторного двора находится знаменитая во всем мире библиотека.

10. Многофункциональный комплекс «Куб» в Бирмингеме

Многофункциональный комплекс «Куб» был построен по проекту архитектурного бюро Make Architects в Бирмингеме в 2013 году. Здание с ярким геометрическим фасадом состоит из 23 этажей, большую часть которых занимают 135 квартир разного типа. Помимо жилой части, в состав «куба» входят: отель «Индиго»,бары и рестораны различной кухни на последних двух этажах и спа-салон на 7 этаже. Многофункциональный комплекс «Куб» стал одной из главных визитных карточек современного города Бирмингем.

11. «Сити-холл» в Лондоне

Отклонившийся от вертикальной оси современный комплекс «Сити-холл» был открыт в 2002 году. Общая стоимость строительства составила примерно 65 миллионов фунтов стерлингов. Здание имеет выпуклую форму, что позволяет сократить фактическую площадь поверхности, экономя тем самым расход энергии. Конструкция здания сильно напоминает купол Рейхстага с его спиральной лестницей и овальными формами. Весь комплекс опоясывает длинная галерея. На верхних этажах располагается площадка для конференций, встреч и выставок.

12. Кафе «Спираль» в Бирмингеме

Кафе «Спираль» было открыто на площади Святого Мартина в Бирмингеме в 2004 г. Дизайн столь необычного объекта был разработан архитектором Марксом Барфилдом. В процессе проектирования он вдохновлялся известной арифметической формулой Леонардо Фибоначчи. Главной особенностью кафе «Спираль» является сходство его формы с ракушкой. Этот объект, как и его автор, получил множество престижных архитектурных наград в 2005 году.

Читайте также:
Путешествие на край Земли: Ямал

13. Центр по развитию городов «Кристалл» в Лондоне

Строительство крупнейшего центра по развитию городов «Кристалл» в Лондоне было завершено в 2012 году. Этот современный комплекс, расположенный на берегу Темзы, был спроектирован британским архитектурным бюро Wilkinson EURE Architects. Структуру «Кристалла» формируют два крупных объема, врезанных друг в друга таким образом, что в зависимости от угла зрения, изменяется форма здания. Конструктивная основа состоит из мощных металлических колонн и стеклянных перегородок. Внутреннее пространство поделено на три зоны: выставочные галереи, конференц-зал и офисы с переговорными. Благодаря системам солнечных батарей, тепловых насосов и резервуаров для хранения и переработке дождевой воды, «Кристалл» считается одним из самых экологичных зданий планеты.

14. Небоскреб «Шард» в Лондоне

Небоскреб «Шард» (перевод с англ. — «осколок») был построен по проекту известного архитектора Ренцо Пиано в Лондоне в 2012 году. 72-этажное здание высотой 309 м стало одним из символов современного Лондона. Небоскреб состоит из офисной части (с первого по 28 этажи), ресторанов и баров (31-33 этажи), гостиничного комплекса (34-52) и 10 апартаментов класса люкс (на последних 20 этажах), также на последнем этаже расположена смотровая площадка. Небоскреб «Шард» считается самым высоким зданием Западной Европы.

15. Мост «Миллениум» в Гейтсхеде

Первый в мире наклоняемый мост, «Миллениум», построенный в 2001 году, проходит через реку Тайн и соединяет между собой города Гейтсхед и Ньюкасл-апон-Тайн. Конструктивную основу моста составляют две стальные арки, одна из которых находится на высоте 50 м над поверхностью воды, а по другой, горизонтальной, передвигаются пешеходы и велосипедисты. Также под горизонтальной аркой могут проходить речные суда средней и малой высоты. В случае приближения к мосту высокого судна, неспособного пройти сквозь небольшой зазор, обе арки поворачиваются на 40° вокруг оси. За этот характерный манёвр мост получил прозвище «Подмигивающий глаз».

16. Торгово-развлекательный комплекс «Селфриджес» в Бирмингеме

Торгово-развлекательный комплекс «Селфриджес» был построен по проекту архитектурного бюро Future Systems в Бирмингеме в 2003 году. В состав комплекса входят множество кафе, зон отдыха, несколько площадок для массовых мероприятий. Одним из важнейших элементов комплекса служит подвесной переход на паркинг. Главным облицовочным материалом этого противоречивого здания служат алюминиевые диски, за счет которых создается иллюзия переливающейся серебром волны. Архитектура комплекса «Селфриджес» крайне неоднозначна и вызвала массу споров между ценителями чего-то неординарного и почитателями классики.

17. Небоскрёб Мэри-Экс в Лондоне

Небоскреб Мэри-Экс, получивший прозвище «дом-огурец», был построен в 2004 году. Расположенное в финансовом центре Лондона здание считается одним из самых экологичных в мире и имеет статус «самого зеленого небоскреба». Столь высокую оценку экологичности этого шедевра современной архитектуры в первую очередь обеспечили система естественной вентиляции воздуха, тщательно разработанная архитектурным бюро Нормана Фостера, и раскинувшиеся внутри комплекса зеленые насаждения. Основную площадь «Огурца» занимают многочисленные офисные помещения компании Swiss Re. Первые этажи открыты для всех посетителей, а в верхних располагаются дорогие кафе и рестораны с панорамными видами на город. Стоит отметить, что Мэри-Экс стал самым дорогим зданием Великобритании, обойдясь швейцарской страховой компании в рекордные 630 миллионов фунтов стерлингов.

18. Библиотека в Пекхеме

Пекхемская библиотека была открыта для общественности 8 марта 2000 года, сразу после завершения всех строительных работ. Автором проекты выступила компания Alsop & Stormer, получившая в дальнейшем награду за эту работу. Здание библиотеки построено с применением максимального количества новейших технологий и материалов. Кстати, библиотека в Пекхеме является одной из наиболее посещаемых в мире. Сейчас здесь содержится около 317 тысяч различных книг.

19. Небоскреб «Герон-Тауэр» в Лондоне

230-метровый небоскреб «Герон-Тауэр» — это третье по высоте офисное здание в Лондоне. Строительство этого объекта началось в 2007 году и продолжалось 4 года. При проектировании здания был применен необычный конструктивный метод повторяющихся на каждом этаже диагональных распоров. Это было продиктовано как необходимостью нести большой вес здания, так и желанием сделать фасад более оригинальным. Помимо занимающих практически весь объем здания офисов, в «Герон-Тауэр» находится роскошный вестибюль с одним из самых больших в мире аквариумов, бар-ресторан на первых трех этажах и рестораны с панорамными видами Лондона на 38 этаже.

20. Музей в Ливерпуле

Строительство современного музея в Ливерпуле было завершено в 2011 году. Автором проекта стала архитектурная мастерская из Дании 3XN. На двух фасадах крупного растянувшегося здания расположены огромные оконные проемы, выходящие на центр города и реку Мерси. В стенах музея расположены выставочные залы, галереи, конференц-центр, кафе и ресторан. Стоит признать, что оригинальная форма музея и нестандартная ориентация его главного фасада относительно набережной вызвали шквал критики у местных жителей и специалистов, многие из которых считают это здание худшим архитектурным объектом XXI века. Однако у этого здания есть и многочисленные поклонники.

21. Северный имперский военный музей в Манчестере

Манчестерский филиал лондонской сети музеев, посвященных военной тематике, был построен в 2001 году на той территории Англии, которая более всего пострадала от ужасов войны. Автором проекта нового музея выступил Даниэль Либескинд. Главным мотивом к созданию столь важного культурного объекта было желание показать нашу планету, уничтоженную в результате многочисленных войн, но затем собранную по осколкам воедино.

22. Небоскреб «Мур-Хаус» в Лондоне

Массивное сооружение из стекла и стали «Мур-Хаус» — одно из крупнейших зданий лондонского района Сити. Этот гигант, достигающий 84 м в высоту, напоминает айсберг, ушедший под землю на глубину 57 м. Подобное конструктивное решение было продиктовано тем, что здание рассматривалось как часть проекта строящейся в Лондоне железнодорожной линии, которая частично пройдет под центром города. От «Мур-Хауса» протянулся туннель, который свяжет небоскреб с ближайшей станцией строящейся ветки метро.

23. Библиотека в Бирмингеме

Одна из крупнейших публичных библиотек Европы была официально открыта в Бирмингеме в 2013 году. Авторство этого невероятного проекта принадлежит голландской мастерской Mecanoo. Главной фишкой здания, безусловно, являются его фасады, облицованные алюминиевой и золотистой решетками. Отдельных слов упоминания стоит и свободная планировка с обилием общественных зон — упор сделан на групповые занятия, шум в процессе которых не считается помехой. Кровля библиотеки — эксплуатируемая, и на ней разбит сад, откуда открываются потрясающие виды на второй по значимости город Англии.

24. Метропольный собор в Ливерпуле

Ливерпульский метропольный собор считается главным католическим храмом этого города. Архитектором этого футуристичного и смелого проекта выступил британец Фредерик Гиббберд. Фундамент будущего собор заложили в 1962 году и закончили строительство спустя 5 лет. Ливерпульский собор — это круглое по форме здание диаметром 59 метров, напоминающее усеченный конус. Особый интерес представляет корона из пинаклей и декоративных башенок. Алтарь храма расположен в центре зала, в котором могут разместиться около 2000 человек.

Читайте также:
Как провести выходные в Питере, Москве и Европе? Советы

25. Мост «Миллениум» в Лондоне

Открытие пешеходного моста было приурочено к празднованию тысячелетнего юбилея английской столицы и состоялось в 2000 году. Проложенный через Темзу стальной мост достигает 370 м в длину, а его ширина составляет 4 м. Необычная структура висячего горизонтального моста раскрывает для прогуливающихся здесь людей потрясающие виды на Темзу, Собор Святого Павла, галерею музея «Тейт Модерн» и шекспировский театр «Глобус». Лондонский мост отличается от большинства других своим легко узнаваемым видом: он состоит из двух Y-образных речных опор, по которым проходят натянутые вдоль моста стальные канаты. За время своего существования мост «Миллениум» стал действительно знаковым объектом британской архитектуры.

26. Центр лечения раковых заболеваний имени Мэгги Кэсвик в Файфе

Основанный и названный в честь покойной Мэгги Кэсвик Центр лечения раковых заболеваний ежедневно помогает сотням людей бороться со страшным заболеванием. Главной задачей Захи Хадид как архитектора было формирование красивого и спокойного образа здания, расположенного в уединенном месте. Это здание выделяется своим необычным дизайном, который создает безмятежную атмосферу для пациентов, больных раком. Большой навес крыши визуально расширяет здание, а также создает живописную тень на стеклянном фасаде. Помещения Центра делятся на общие, где больные могут пообщаться друг с другом или встретиться с гостями, и индивидуальные, где они могут побыть в одиночестве.

27. Пресс-центр на стадионе «Лордс» в Лондоне

Уникальное сооружение пресс-центра на стадионе «Лордс» в Лондоне было построено в 1999 году и тогда же отмечено Премией Стирлинга как лучшее здание года в Великобритании. Проект пресс-центра — работа архитектурного бюро Future Systems, его строительство обошлось в 5 миллионов фунтов стерлингов. Выполненный из алюминия и стекла объем возвышается на уровне 15 м над землей, его опорами служат две лифтовые шахты. Пресс-центр состоит из двух ярусов — нижний способен вместить свыше 100 журналистов, а на верхнем расположены комментаторские кабины.

28. Центр аспирантуры столичного университета в Лондоне

Современное здание Центра аспирантуры столичного лондонского университета было построено в 2005 году. Этот комплекс с ломаным фасадом из стальных панелей — настоящий шедевр архитектуры деконструктивизма. В состав студенческого центра входят лекционные помещения, учебные аудитории, кабинеты и кафетерии. Внутреннее пространство получает достаточное количество света благодаря большим окнам.

29. Колесо обозрения «Лондонский глаз» в Лондоне

«Лондонский глаз», одно из самых крупных колёс обозрения в мире, было построено в лондонском районе Ламбет по проекту супругов-архитекторов Дэвида Маркса и Джулии Барфилд в 1999 году. «Глаз» состоит из 32 полностью закрытых и кондиционируемых кабинок-капсул для пассажиров, сделанных в форме яйца. Эти кабинки символизируют собой 32 пригорода Лондона. Каждая 10-тонная капсула способна вместить до 25 пассажиров. Особенно эффектным колесо выглядит в ночное время благодаря системе подсветки, которой можно управлять вручную. Недавно «лондонский глаз» был признан одним из самых узнаваемых объектов в мире.

30. Штаб-квартира страховой компании «Ллойдс» в Лондоне

Здание штаб-квартиры страховой компании «Ллойдс» было построено в Лондоне по проекту британского зодчего Ричарда Роджерса в 1986 г. 20-этажное здание представляет собой гигантский массив из стали и бетона с вынесенными наружу шахтами лифтов, системой вентиляции и другими инженерным оборудованием. Большинство горожан и туристов относятся к этому уникальному зданию с трепетом и любовью, однако есть и те, кто не понимает такую архитектуру. Как бы то ни было, именно с этого здания началась история современного архитектурного направления хай-тек.

Современная архитектура Великобритании

  • Архитектура
    • Архитектура городов России
    • Архитектура городов Европы
    • Оригинальные жилые дома
    • Архитектурные стили
  • Строительство
    • панели и фасады
    • лаки и краски
    • лесо и пиломатериалы
    • окна и жалюзи
    • кровля
    • кирпич, камень, песок
    • бетон, смеси
    • козырьки и навесы
    • водоснабжение
    • канализация
    • электрика
    • сантехника
    • лестницы
    • освещение
  • Ремонт и отделка
    • инструменты
    • дизайн интерьера
    • обои
    • плитка и облицовка
    • двери
    • потолки
    • напольные покрытия
    • ковка
  • Ландшафтный дизайн
    • беседки
    • бассейны
    • альпийские горки
    • мостики
    • озеленение
    • колодцы
  • Контакты

Вы здесь

  • 4809 просмотров

Архитектура Лондона – это прекрасный симбиоз классицизма и футуристической архитектуры, безумных идей современных архитекторов. Большинство туристов, приезжая в Лондон, ожидают увидеть исключительно классическую архитектуру, знакомую всем по многочисленным историям о столице Великобритании. Но, в действительности, большинство из туристов, уезжая из Лондона, увозят впечатление от современной архитектуры города.

Архитектура Лондона.

Букингемский дворец, Бог бен, Тауэрский мост, Собор Святого Павла – это те архитектурные достопримечательности Лондона, про которые рассказывать излишне. Их знают все, даже ни разу не побывав в столице Великобритании. Эти места регулярно публикуются в главных архитектурных достопримечательностях Великобритании и Европы. Стоит лишь сказать, что все четыре выдающиеся архитектурных жемчужины Лондона являются обязательными к осмотру туристами. В Лондоне множество других архитектурных достоинств, не менее интересных к осмотру.

Бедлам. Лондонская больница для душевнобольных, название которой стало нарицательным названием. Больница была построена 1330 году, будучи изначально обычным госпиталем. А с душевнобольными в Бетлемской королевской больнице начали работать с 1547 года. Современный вид Бедлам приобрел в 1815 году, когда был построен огромный госпиталь, который мы наблюдаем и в наши дни.

Белая башня Лондонского Тауэра. Величественное строение в крепости Лондона. Именно Белая башня являлась главным оплотом столицы Англии, начиная с 1066 года. Квадратное здание с четырьмя оборонительными башнями могло долго выдерживать осаду врага, даже, если тот прорвет оборону стен Тауэрской крепости. Множественные позиции для стрельбы и неприступные для врага стены, а так же сложное внутренне строение, сделало Белую башню идеальным военным объектом своего времени.

Буш-хаус. Одно из самых влиятельных зданий в городе, которое было штаб-квартирой службы ВВС, славившейся на весь мир своей оперативной работой. Здание было открыто в 1925 году, ставши одним из красивейших сооружений Лондона. Центральный вход Буш-хауса украшают огромные колонны и великолепные скульптуры, возвышающиеся над центральным входом.

Военный госпиталь в Челси. Это место культовое для английской армии – госпиталь служил верой и правдой армейскому корпусу с 1692 года, когда в госпитале начали размещать в своих стенах первых инвалидов войны. С тех пор, госпиталь пережил разные времена, а с 1960 года, стал корпусом Национального музея армии. Военный госпиталь в Челси представляет собой трехэтажное здание с роскошным садом перед центральным входом и ухоженным фасадом.

Современная архитектура Лондона.

Небоскреб Мэри-Экс. Этот небоскреб поражает своей идеальной формой в виде сетчатой оболочки. 40-этажный небоскреб был открыт в 2004 году и стал штаб-квартирой известной страховой компании. Небоскреб не является самым высоким небоскребом в Лондоне, но уж точно является самым популярным и самым фотографируемым. На верхних этажах есть панорамная площадка, с которой открывается чудесный круговой вид на город. Примечательно, что практически вся оболочка Мэри-Экс стеклянная, что дает прекрасные виды на город со всех кабинетов небоскреба.

Читайте также:
Сколько лететь до Белграда из Москвы на самолете

Уэмбли. Величественный стадион столицы Великобритании является самым дорогостоящим спортивным объектом в мире. Уэмбли служит великолепным сооружением для проведения футбольных матчей и масштабных концертных выступлений лучших артистов мира. Главной особенностью стадиона является арка, которая значительно возвышается над стадионом и выделяет сооружение среди общей городской архитектуры.

Лондонский глаз. Величественное колесо обозрения, которое впечатляет одним лишь видом. Мощность моторов этого инженерного сооружения 16000 КВт. С 135-метровой высоты открывается потрясающий вид на Лондон, а длительность круга в современной стеклянной кабинке составляет около 30 минут.

Архитектура Лондона является классической для британской земли, но вся она имеет еще и типичный лондонский шарм!

Авиация России

Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.

Состав боевого авиапарка ВКС России на 2020 год

Численность мирового парка военной авиации
Страна Парк ВС %
1 США 13 266 25
2 Россия 4 163 8
3 Китай 3 210 6
4 Индия 2 123 4
5 Южная Корея 1 649 3
6 Япония 1 561 3
7 Пакистан 1 372 2
8 Франция 1 229 2
9 Турция 1 055 2
10 Египет 1 054 2
Остальные 23 208 43
Всего 53 890 100

Воздушно-космические силы России образованы 12 августа 2015 года после слияния Военно-воздушных сил и Войск воздушно-космической обороны и решают широкий круг задач:

  • Отражение нападений и осуществление защиты от агрессивных действий противника по отношению к управленческим объектам, политцентрам, военным группировкам, промышленным и экономическим районам России, самым важным инфраструктурным зонам.
  • Использование в отношении противника широкого спектра средств поражения, в том числе ядерных.
  • Осуществление боевых действий во взаимодействии с другими родами войск.
  • Уничтожение крылатых, тактических и баллистических ракет противника, а также беспилотных ударных летательных аппаратов.
  • Обеспечение управленческих кадров точными сведениями о движении ракет и предупреждение о возможном нападении.
  • Наблюдение в космосе и обнаружение угроз по отношению к объектам на территории России и её союзников, поражение космических средств нападения.
  • Запуск специальных аппаратов в космос, управление группировкой спутников.

В настоящее время в состав Воздушно-космических сил РФ входят Военно-воздушные силы, Войска противовоздушной и противоракетной обороны, а также Космические войска. ВВС составляют Дальняя, Военно-транспортная, оперативно-тактическая и армейская авиация. Начатая в 2008 году реформа закончилась формированием 4-х армий вместо 6, которые впоследствии вошли в состав обновленных военных округов.

Войска противовоздушной и противоракетной обороны до 1998 года являлись отдельным видом ВС РФ, затем их объединили с ВВС, а позже переформировали в 11 бригад воздушно-космической обороны. После объединения в 2015 году новые войска получили сокращённое название ПВО-ПРО ВКС. Используя соответствующие средства, они должны защищать от удара противника и отражать его, а также уничтожать баллистические ракеты.

Космические войска предназначены для защиты страны от ударов потенциального противника из околоземного космического пространства. С 2001 года по 2011 год они функционировали в виде отдельного рода войск, затем числились в составе ВВКО, а с середины 2015 года входят в состав ВКС. Основные задачи, решаемые этими войсками, заключаются в наблюдении за космическими объектами с целью обнаружения угроз, запуск специальных аппаратов в космос, удержание в состоянии готовности к использованию спутников.

Военная авиация России насчитывает более 1800 самолётов, включая более 800 истребителей Су-27, Су-30СМ, Су-33, Су-35С, МиГ-29, МиГ-31 и их модификации, порядка 200 фронтовых бомбардировщиков Су-34, Су-24М и их модификации, свыше 200 штурмовиков Су-25, около 150 учебно-тренировочных самолётов Як-130 и других, около 70 стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160 и более 40 дальних бомбардировщиков Ту-22М3.

Кроме того, в ВКС имеется около 400 военно-транспортных самолётов и самолётов-заправщиков Ил-78, а также более 20 авиационных комплексов дальнего радиолокационного обнаружения А-50 и А-50У.

Парк вертолётов насчитывает порядка 1500 ударных, многоцелевых и транспортно-десантных вертолетов Ми-8, Ми-24, Ми-35, Ми-26, Ми-28Н, Ка-52.

Парк военной авиационной техники России находится на втором месте в мире по численности самолётов и вертолётов. Такие данные содержатся в ежегодном обзоре World Air Forces 2020 , опубликованном на сайте FlightGlobal.com.

Согласно этому исследованию, на начало 2020 года состав флота военных самолётов и вертолётов ВКС России насчитывал 4 163 воздушных судна, что составляет 8% от общемирового показателя, уступая по численности только США – 13 266 самолётов и вертолётов, 25% от общемирового показателя. На третьем месте расположился Китай, у которого 3 210 военных самолётов и вертолётов или 6% от общемирового показателя.

В обзоре WAF 2020 отмечается, что мировой военный флот был достаточно стабилен в течение последнего года со времени предыдущего обзора, сократившись на 0,2% или всего на 63 самолёта. Если посмотреть на регионы мира, только в двух зарегистрирован рост по сравнению с предыдущим обзором – это Россия и страны СНГ, совокупные размеры которых увеличились с 4 904 до 5 016 единиц, что составляет рост на 2%. На ВКС России приходится 83% этого количества.

По данным Центра анализа стратегий и технологий , в 2019 году наблюдалось сокращение поставок новой боевой авиационной техники в Вооруженные Силы РФ. Фактически ВКС получили десять Су-35С и восемь Су-34, что суммарно составляет только 18 самолётов.

Состав ВКС России на 2020 год
* – запланированные заказы, которые могут быть пересмотрены

Тип ВС Действующие Заказанные
Ударные самолёты
МиГ-29/35 251 3+31*
МиГ-31 132
Су-24 274
Су-25 194
Су-27/30/35 429 12+42*
Су-30СМ2 21*
Су-34 123 4+11*
Су-57 76
Ту-142МК/МЗ/МР 22
Ил-38/Ил-38Н 54
Ту-22М 67
Ту-95 42
Ту-160 16 10+40*
Самолёты специального назначения
Ан-12 4
Ан-26 1
Ан-30 15
Ил-20/22 24
А-50 15
Ил-76 1
Ил-80 3
Ту-134 1
Ту-154 1
Ту-214 2
Бе-200ПС 1 2
Топливозаправщики
Ил-78 19 31*
Транспортные самолёты
Ан-12 56
Ан-22 5
Ан-26 113
Ан-72 29
Ан-124 4
Ан-140 3
Ан-148 15
Ил-18 2
Ил-76 109 33+9*
Ил-78 1
Ил-96 10*
Ил-112В 62*
Л-410 43
Многоцелевые самолёты 100*
Ту-134 5
Ту-154 2
Боевые вертолёты
ASS355 2
H125M/AS350 3
Ка-27 6
Ка-52 101 55+25*
Ка-62 100*
Ка-226 36
Ми-2 1
Ми-8/17/171 746 45
Ми-24/35 330
Ми-26 44 15*
Ми-28 95 99
Ми-38 2+6*
Учебно-тренировочные самолёты и вертолёты
Ансат 50
DA42 9 26
Л-39 210
МиГ-29/35 12 3
Су-27 16
Ту-134 37
Як-130 110 25*
Як-152 150*
Ми-2 29
Ми-28 12 12+36*
Читайте также:
Наказания и штрафы за организацию незаконной миграции

Центр АСТ также сообщает, что по Гособоронзаказу в 2020 году планируется поставка одного Су-57 и десяти Су-35С, в 2021 году – два Су-57 и пять Су-35С.

12 августа 2020 года в ходе инспекционной поездки на Иркутский авиазавод корпорации “Иркут” Министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил о планирующемся подписании до конца года контракта на 46 самолётов, из которых 21 – модернизированные до версии СМ2 истребители Су-30СМ и 25 самолётов Як-130.

В августе 2018 года на Международном военно-техническом форуме “Армия-2018” Министерство обороны Российской Федерации и ПАО “Компания “Сухой” подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы первых двух серийных истребителей пятого поколения Су-57 (в облике Т-50С: Т-50С-1 и Т-50С-2) с двигателями “первого этапа” (“изделие 117”). Сроки исполнения контракта – 2018-2020 годы, с поставкой по одному самолёту в 2019 и 2020 годах. В июне 2019 года на Международном военно-техническом форуме “Армия-2019” Министерство обороны Российской Федерации и ПАО “Компания “Сухой” подписали контракт на поставку в Вооруженные Силы суммарно уже 76 серийных истребителей пятого поколения Су-57, включая и два первых законтрактованных в 2018 году самолёта. Сроки исполнения контракта – 2027 год.

Первый серийный самолёт Су-57 (Т-50С-1, серийный номер 51001, бортовой номер “01 синий”), построенный на КнААЗ, совершил первый полёт в Комсомольске-на-Амуре в начале декабря 2019 года и планировался к передаче Министерству обороны 27 декабря, но 24 декабря 2019 года на заключительном этапе заводских испытаний разбился в результате аварии, по причине, предположительно, сбоя в системе управления самолётом.

Потеря первого серийного образца Су-57 повлекла за собой смену руководства ПАО «Компания «Сухой». По информации Центра АСТ, «Сухой» будет вынужден компенсировать потерю за свой счёт, изготовив ещё один самолёт взамен разбитого.

В 2016 году Министерство обороны РФ заказало 150 лёгких учебно-тренировочных самолётов Як-152 для первичного обучения военных лётчиков. В настоящее время самолёт проходит заключительный этап лётных испытаний, а на Иркутском авиазаводе готовится их серийное производство.

В 2018 году Министерство обороны России подписало с ОАК контракт на поставку Морской авиации ВМФ трёх самолётов Бе-200ПС, первый из которых должен был быть поставлен в 2019 году. 14 февраля 2020 года первый самолет-амфибия Бе-200ЧС, предназначенный для Минобороны РФ, поднялся в воздух. 20 июля Бе-200 «Александр Мамкин» совершил посадку на аэродроме «Громово» Западного военного округа, куда он прибыл для участия в Главном военно-морском параде в Санкт-Петербурге.

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи», входящая в состав Центра показа авиационной техники 4-го ордена Ленина Краснознамённого Центра войсковых испытаний и подготовки персонала ВКС имени В.П. Чкалова в начале июля 2020 года завершила переход на многоцелевые истребители Су-35С.

8 июля специалисты Центра показа авиационной техники завершили комплексную проверку и приём самолётов на заводе-изготовителе в Комсомольске-на-Амуре, лётчики «Витязей» провёли контрольный облёт самолётов, проверив истребители в воздухе.

9 июля экипажи пилотажной группы перебазировали самолёты с завода-изготовителя в подмосковную Кубинку с промежуточной посадкой в Новосибирске. Самолеты, окрашенные в цвета российского флага, имеют серийную комплектацию.

Первые самолёты Су-35С поступили в состав «Русских Витязей» в ноябре 2019 г. До этого авиационный парк группы состоял из восьми двухместных истребителей Су-30СМ, полученных в октябре-ноябре 2016 года. Истребители Су-30СМ заменили истребители Су-27, на которых «Русские Витязи» летали с момента формирования в апреле 1991 года.

Примечание:

  1. Данные по самолётам Бе-200ПС, Ту-142, Як-152 и Ил-38 в обзоре WAF 2020 отсутствуют. Информация по данным ВС добавлена в таблицу при подготовке статьи, из-за этого итоговые цифры по количеству ВС могут не совпадать с данными WAF 2020.
  2. Количество заказанных УТС Як-152 указаны по сообщениям СМИ в 2016 году.
  3. Количество самолётов Бе-200ПС, заказанных для авиации ВМФ, получены из Центра АСТ.
  4. Количество противолодочных самолётов Ту-142 указано по состоянию на 2018 год и взято из Википедии.
  5. Количество противолодочных самолётов Ил-38 указано по состоянию на 2016 год и также взято из Википедии.
  6. По данным The Military Balance, на 2020 год в составе Дальней авиации ВКС числится 44 ракетоносца Ту-95МС и 16 Ту-95МСМ (информация из Википедии). По данным АО “Сплав” НПО им. Ганичева , по состоянию на конец 2017 г. в составе Дальней авиации находилось 55 самолётов Ту-95МС и Ту-95МСМ.

Андрей Величко
для сайта “Авиация России”

Российская экономика готова к санкциям лучше, чем в 2014 году

Monika Skolimowska/dpa/Global Look Press

Запад запугивает Россию беспрецедентными санкциями, список которых очень быстро расширяется. Проблема Запада в том, что возможностей для удара по России без серьезных последствий для самих США и тем более для Европы уже не осталось. Да и сама экономика России сейчас объективно лучше подготовлена к атаке, чем была в 2014 году. Способен ли Запад пойти на самые жесткие меры? Подробности.

  • Россия запретила поставку птицы из Молдавии
  • Эксперт назвал контрмеры на санкции ЕС против «стратегических амбиций» России
  • Минсельхоз оценил сообщения о росте цен на молочную продукцию

Санкции Байдена становятся угрозой для США

Сергей Бобылев/ТАСС

Администрация президента США Джо Байдена подготовила беспрецедентно жесткие санкции на случай, если Россия «вторгнется на Украину». Меры будут направлены против промышленного и финансового секторов. Но вашингтонские и европейские элиты всерьез беспокоят негативные последствия для самих США и их союзников. Ответ России может выбить американскую финансовую систему из седла. Подробности.

  • В Кремле раскрыли повестку встречи Путина с премьером Венгрии
  • Западные СМИ объяснили, до чего довела США «игра мускулами»
  • В Кремле призвали европейцев задуматься о вредоносных действиях США

Для борьбы с минами ВМФ России требуются особые подводные аппараты

Лев Федосеев/ТАСС

В ряде СМИ проскользнула удивительная новость. Новейшие противоминные корабли ВМФ России проекта «Александрит» получат малогабаритные необитаемые подводные аппараты (НПА) «Марлин-350». Решение это давно назревало, минная угроза – одна из самых серьезных, стоящих сегодня перед российским Военно-морским флотом. Однако «Александритам», возможно, нужны другие помощники. Подробности.

  • Глава МИД Великобритании объявил о планах посетить Россию на следующей неделе
  • Фигурист Ягудин потребовал разрешить российским спортсменом выступать под флагом России
  • Учащихся старших классов в Петербурге перевели на дистанционное обучение

Откуда возникли семь главных русофобов Америки

J. Scott Applewhite/AP/ТАСС

Среди американских политиков, выступающих с яркими антироссийскими (и проукраинскими) заявлениями, более всего выделяются семь человек – членов Конгресса США. Кто эти люди, почему они так любят Украину и ненавидят Россию – и какими реальными политическими и личными интересами они руководствуются? Подробности.

  • У ВИЧ-инфицированной жительницы ЮАР выявили 21 мутацию коронавируса
  • Японский F-15 пропал с радаров во время полета
  • Глава Минобороны Испании раскритиковала «драматизацию» отправки кораблей в Черное море
Читайте также:
Отдых в Либерии в 2022 году - цены и достопримечательности

Взрыв в Серпуховском монастыре списали на cамоубийство

Максим Григорьев/ТАСС

На территории женского монастыря в Серпухове взорвалась самодельная бомба. Пострадали 12 детей – воспитанники гимназии при монастыре. Взрывчатку принес бывший ученик. СК назвал произошедшее общеопасной попыткой cуицида, однако источники сообщают, что юноша хотел отомстить педагогам и монахиням за личные обиды. Что известно о мотивах устроившего взрыв подростка? Подробности.

  • Следователи начали проверку после сообщений о нападении пациента на медработника в Саратове
  • Подозреваемого в убийстве «Мисс Кузбасс – 2010» супруга арестовали в Москве
  • Бульдоги растерзали заводчицу под Новосибирском
Как освободить мир от либеральных диктатур

Владимир Можегов, публицист
Операция в Казахстане может сильно изменить ОДКБ

Иса Джавадов, Историк, востоковед
Леонид Куравлев никогда не совпадал с паспортом

Юрий Васильев, специальный корреспондент газеты ВЗГЛЯД
  • Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского
  • По факту нападения на росгвардейцев на незаконной акции в Москве возбуждены новые дела
  • Глава ВЦИОМ назвал россиян «тоскующими индивидуалистами»
Учебник истории перепишут в пользу Китая

Кто такой Такер Карлсон

Зеленский отступил в Донбассе

Умер сценарист и режиссер Виктор Мережко
Умер актер Леонид Куравлев
Аэромобиль AirCar получил разрешение на полеты в Евросоюзе
Российским школьникам покажут маршрут «Золотое кольцо» по Ярославской области
В Марий Эл открыли новое здание государственной филармонии
В Оренбурге легендарная «Катюша» вернулась в парк «Салют, Победа!»
  • В онлайне (интернет-магазины)
  • В офлайне (обычные магазины и рынки)
  • Примерно поровну
  • Да
  • Нет
  • Затрудняюсь ответить
  • У меня нет детей такого возраста
  • Поддерживаю
  • Не поддерживаю
  • Затрудняюсь ответить
  • Экономика
  • Политика
  • Общество
  • В мире
  • Происшествия
  • Мнения
  • Видео
  • Фото
  • Нацпроект «Культура»
  • Голосования
  • О газете
  • Вакансии
  • Реклама на сайте

Главная тема

«ментальная плесень»

Украина

осложнения от коронавируса

Видео

Удивительный конфликт

аппарат «Марлин-350»

жесткие меры

включение 15 энергоблоков

«российское вторжение»

накачка оружием

идеи декриминализации

на грани конфликта

на ваш взгляд

Иностранный рейтинг искажает мощь российской боевой авиации

Численность военно-воздушных сил России находится на втором месте в мире после США, утверждает авторитетный международный справочник. Однако он умалчивает целый ряд важнейших подробностей, без анализа которых нельзя оценить достоверно боевые возможности любых ВВС. Могут ли российские военные летчики на равных противостоять своим вероятным противникам?

Британский авиационный журнал Flight International выпустил очередной справочник World Airforces 2021 со сравнениями численности боевого состава ВВС разных стран мира. Это простое перечисление авиапарков. Но реальный интерес представляет то, насколько списочная численность авиапарка соответствует реальной боевой эффективности ВВС той или иной страны.

На первый взгляд, для России все выглядит более чем достойно: по числу самолетов в военной авиации в целом мы занимаем твердое второе место после США, по числу самолетов истребительной авиации – тоже. Всего иностранные эксперты насчитали в составе Вооруженных сил России 4143 летательных аппарата, самолета и вертолета.

Нюансы начинаются, если копнуть поглубже. Опустим вопрос, сколько у России имеется подготовленных летчиков и экипажей и какой именно квалификации. Забудем, что значительная часть военных самолетов находится на хранении, то есть не летает и с высокой вероятностью больше никогда не взлетит. Не станем рассматривать, сколько полков и эскадрилий ВКС России реально являются боеготовыми, сколько машин в них исправными, сколько в них летчиков-снайперов и летчиков первого класса – тем более что это секретная информация.

Попробуем по открытым данным оценить лишь самые очевидные вещи: что имеется в распоряжении российских Вооруженных сил, чтобы все эти самолеты успешно применять по прямому назначению. То есть для нанесения ущерба противнику.

Целеуказание и дальнобойные ракеты

Чтобы поразить цель, ее сначала надо увидеть. В распоряжении ВКС России, согласно списочному составу, имеется только девять самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 и А-50У, из которых модернизированных А-50У только пять. Для сравнения: у Японии их 17, с США или силами НАТО в Европе лучше не сравнивать. Новый А-100 «Премьер» создается очень тяжело – и, судя по всему, будет иметь длительное время производства.

В таких условиях критически важными становятся, во-первых, наличие на борту российских истребителей мощных бортовых радиолокационных станций (РЛС), а во-вторых, возможность поражать иностранные самолеты ДРЛО с большой дальности – у нас нет, пусть и у вас не будет. Увы, в ВВС России только два типа самолета, РЛС которых имеют достаточные параметры по дальности обнаружения целей – МиГ-31 и Су-35. Все остальные существенно отстают в этом от того, что есть у наших вероятных противников.

На эту тему

Второй важный момент – собственно поражение целей. Причем для нашей истребительной авиации в острой форме будет стоять задача поражения вражеских самолетов ДРЛО с большой дальности. Длительное время планировалось, что «убийцей ДРЛО» у нас будет управляемая ракета сверхбольшой дальности КС-172. Эта ракета была полностью испытана, подтвердила свои характеристики, и ее оставалось только запускать в производство, но, как заявлялось, «по организационным причинам» программа была закрыта.

Тем не менее вопрос со сверхдальней ракетой не заглох полностью. В настоящее время в ВВС поставлены новые ракеты Р-37, уже опробованные на МиГ-31. Кроме того, в начале октября 2020 года был успешно выполнен пуск Р-37М и с другого истребителя – Су-35. Теперь нужны массовые закупки и массовые же учебные пуски этой ракеты. Чтобы Р-37 реально стала оружием, ее нужно применять, анализируя каждый нештатный пуск, и это должно делаться в больших масштабах. Хочется пожелать, чтобы это случилось – и как можно быстрее.

Дозаправка в воздухе

По числу имеющихся в строю самолетов-заправщиков Россия занимает четвертое место в мире после США, Франции и Саудовской Аравии. Эти самолеты давно стали жизненно необходимыми для обеспечения действий боевых самолетов на сколько-нибудь приличную дальность. Дозаправка нужна перехватчикам, защищающим наше воздушное пространство; истребителям, сопровождающим ударные самолеты на большой радиус действия; самим ударным самолетам; противолодочным Ту-142М; самолетам ДРЛО А-50 и А-100. И все это в случае войны одновременно, во-первых, и в условиях боевых потерь, во-вторых.

Опытно-конструкторская работа по созданию нового самолета-заправщика на базе известного Ил-78М стартовала в 2015 году, почти сразу после того, как о возобновлении серийного производства базового самолета Ил-76 стало можно говорить, как о свершившемся факте. Тогда же стало известно о начале работ по самолету-заправщику на базе Ил-96-400Т.

Увы, но состояние нашего авиапрома не позволило решить вопрос быстро – первый опытный заправщик Ил-78М-90А полетел только в 2018 году.

Читайте также:
Простая схема монетизация трафика в Pinterest

Пока можно лишь говорить о том, что серия таких самолетов теперь для нас возможна. Ил-96-400ТЗ пока буксует – ни один самолет еще не готов. Эти самолеты, способные отдавать намного больше топлива на значительно больших дальностях, нежели Ил-78М, тоже очень нужны, ведь у России десятки стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Иначе говоря, дозаправка – одно из самых уязвимых мест ВКС России. К счастью, над проблемой работают, но на пути ее быстрого решения есть масса объективных трудностей.

Незаметные уязвимости

Многие помнят стихотворение из детства: не было гвоздя – подкова пропала, не было подковы – лошадь захромала, лошадь захромала – командир убит, конница разбита – армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, потому что в кузнице не было гвоздя». Это в какой-то мере относится и к ВВС России. У нас есть, условно говоря, и конница, и командиры, нет только некоторых очень важных «гвоздей».

Так, у тех же истребителей в ВКС России нет так называемых буксируемых ложных целей – выпущенных на тросе малогабаритных излучателей, на которые в бою отводятся управляемые ракеты с радиолокационным наведением. Такие системы снижают уязвимость защищаемых ими самолетов в разы.

Если по встроенным средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) мы как минимум не уступаем западным странам, то по остальным – большой вопрос. Наши инфракрасные ловушки хорошо показали себя в Сирии, где сирийским пилотам с их помощью удавалось уклоняться от новейших американских ракет «Сайдуиндер». Но потом американцы пускали в ход AIM-120 с радиолокационным наведением, и вопрос отведения этих ракет стоит остро – встроенные комплексы есть не у всех самолетов, и не факт, что отведут ракету в сторону от самолета. Буксируемая ловушка, способная оттянуть ракету на себя, очень была бы не лишней. Как и серийные контейнерные прицельные станции, превращающие любой самолет в носитель высокоточного оружия.

Возникают вопросы и по наличию высокоточного ударного вооружения для работы по «земле».

Имея серьезный потенциал на этом поле, по запасам такого оружия Россия пока уступает крупным военным державам. И это при том, что мы можем производить такое оружие, и образцы, готовые к массовому производству, у нас есть.

Словом, российской боевой авиации требуется ревизия таких «мелочей». Иногда их наличие или отсутствие означает разницу между жизнью и смертью.

Запасной вариант

Иногда приходится вместо полноценной боевой техники применять разные «эрзацы». Это не то чтобы хорошо, но что если выбора нет? Например, в соответствующих кругах некоторое время назад циркулировала идея о переоборудовании некоторой части стоящих на хранении Ту-214 во вспомогательные самолеты военного назначения.

Например, есть техническая возможность разместить на таком самолете, на бортах, не меняя конструкцию фюзеляжа, антенных полотен, конструктивно аналогичных РЛС Н035 «Ирбис» с истребителя Су-35, но с большим размером антенны. Такой самолет с соответствующим оборудованием на борту мог бы выполнять некоторые задачи ДРЛО.

Он уступал бы А-50У, но мог бы прикрыть второстепенные направления. При всех ограничениях возможности ВС РФ они бы расширили – например, по наведению такого самолета зенитные системы С-400 могли бы поражать маловысотные цели на всю дальность своих ракет, а не внутри своего радиогоризонта. Весьма полезными такие самолеты были бы для морской разведки. Такие решения, при всей их половинчатости, во-первых, полезны, во-вторых, действительно повышают наш военный потенциал, а в-третьих, при правильном подходе недорого стоят.

Словом, списочный состав самолетов ВКС России – это не более чем списочный состав. Он не отражает реальных боевых возможностей авиации. Количество самолетов значит само по себе мало, если их летчики не видят цель и не имеют современного оружия и средств обороны в бою.

По счастью, ряд проблем Минобороны видит и решает. Понимая, что критически важным для действий всех прочих видов Вооруженных сил является достижение господства в воздухе. Уязвимости именно в этой сфере могут иметь запредельно высокую цену, и для их устранения должны быть приложены максимальные усилия. Только тогда списочная численность самолетов и составленные на ее основе рейтинги начнут что-то значить.

Сколько военных самолетов у России

Российская Федерация – могучая держава, это ни для кого не является секретом. Поэтому многие интересуются, сколько самолетов на вооружении России и насколько военная техника мобильна и современна? Согласно аналитическим исследованиям, современные ВВС РФ действительно обладают огромным количеством такой техники. Всемирно известное издание Flight International доказало этот факт, опубликовав в своем издании рейтинг стран, которые имеют самое мощное воздушное вооружение.

Рейтинг самых значимых ВВС мира

На сайте Flight International был опубликован рейтинг самых мощных военно-воздушный сил мира:

  1. Лидером в этом рейтинге является Америка. В распоряжении армии США около 26% военных воздушных средств, которые были созданы в мире. Согласно данным, опубликованным в издании, армия Америки имеет около 13 717 военных самолетов, из них около 586 военных судов-заправщиков.
  2. Втрое почетное место заняла армия Российской Федерации. Сколько военных самолетов у России по версии Flight International? Согласно данным, опубликованным изданием, в настоящее время российская армия обладает 3547 воздушными аппаратами, которые можно использовать в военных целях. Если перевести в проценты, это укажет что около 7% всех военных судов, которые существуют в мире, принадлежат именно Российской Федерации. В нынешнем году армия страны должна пополниться новыми бомбардировщиками Су-34, которые отлично себя показали при военных действиях, которые разворачивались в Сирии. Аналитики утверждают, что к концу года численность техники данного типа достигнет 123 единиц, что в значительной степени увеличит мощность российской армии.
  3. На третьем месте рейтинга находится военно-воздушные силы Китая.

Согласно опубликованному докладу в настоящее время в распоряжении китайской армии имеется:

  • около 1500 военно-воздушных средств;
  • примерно 800 вертолетов;
  • около 120 ударных винтокрылых машин Harbin Z.

Всего по версии издания в армии Китая имеется 2942 единиц летательной техники, то есть 6% от всех военных самолетов, имеющихся в мире. Ознакомившись с опубликованными данными, российские эксперты отметили, что некоторая часть информации действительно соответствует истине, однако, далеко не все факты можно назвать достоверными. Поэтому не стоит пытаться найти ответ на вопрос – сколько самолетов у России, используя только этот источник. Эксперты отметили, что издание не полностью смогло проанализировать стратегически важную воздушную технику, а если произвести сравнение между боевыми воздушными и транспортно-боевыми судами, принадлежащим армии РФ и США, то можно будет заметить – ВВС Америки не настолько превосходит российский воздушный флот, как утверждают эксперты Flight International.

Читайте также:
Вход в личный кабинет

Состав воздушного флота РФ

Так сколько самолетов на вооружении России действительно имеется? Ответить на этот вопрос однозначно не получится, ведь количество военной техники нигде официально не публикуется, эта информация держится в строжайшем секрете. Но, как известно, даже строжайший секрет может открыться, пусть даже и частично. Итак, согласно информации, которая была опубликована надежным источником, российский воздушный флот действительно уступает, хотя и ненамного, американской армии. Источник указывает, что в арсенале военно-воздушный сил России имеется около 3600 авиационной техники, которая эксплуатируется армией и около тысячи находится на хранении. В состав флота РФ входят:

  • дальняя военная техника;
  • военно-транспортные воздушные суда;
  • военная авиация;
  • зенитные, радиотехнические и ракетные войска;
  • войска для связи и разведки.

Кроме вышеперечисленных подразделений в состав военно-воздушного флота входят войска, участвующие в спасательных операциях, службы тыла и инженерные подразделения.

Военный парк самолетов постоянно пополняется самолетами, в настоящее время в арсенале российской армии имеются такие военно-воздушные суда:

  • Су-30 М2 и Су-30 СМ;
  • Су-24 и Су-35;
  • МиГ-29 СМТ;
  • Ил-76 Мд-90 А;
  • Як-130.

Кроме этого армия владеет и военными вертолетами:

  • Ми-8 АМТШ/МТВ-5-1;
  • Ка-52;
  • Ми-8 МТПР и МИ-35 М;
  • Ми-26 и Ка-226.

В армии Российской Федерации служит около 170000 человек. 40000 из них являются офицерами.

Какие виды структур действуют в армии?

Основными структурами российского флота являются:

  • бригады;
  • базы, на которых располагается военно-воздушная техника;
  • командный состав армией;
  • отдельный командный состав, контролирующий деятельность дальней авиации;
  • командный состав, руководящий транспортными воздушными войсками.

В настоящее время в российском военном флоте действуют 4 командований, они расположены;

  • в Новосибирском крае;
  • в Хабаровском округе;
  • в Ростове-на-Дону;
  • в Санкт-Петербурге.

Сравнительно недавно офицерским составом было проведено несколько реформ. После их окончания ранее называемые полки были переименованы в авиационные базы. В настоящее время авиационных баз на территории России насчитывается около 70.

Задачи военно-воздушного флота РФ

ВВС Российской Федерации должны выполнять следующие задачи:

  1. Отражать нападение противника как в небе, так и в космическом пространстве;
  2. Выступать в роли защитника от воздушного противника для следующих объектов: военных и государственных; административных и индустриальных; для иных объектов, которые являются ценными для страны.
  3. Для отражения нападения противника военный флот России может использовать любые боеприпасы, включая и ядерные.
  4. Суда, при необходимости, должны проводить разведку с неба.
  5. Воздушная техника, во время военных действий должна оказывать поддержку с неба для других родов вооруженных сил, которые имеются в армии Российской Федерации.

Военный флот России постоянно пополняется новой летательной техникой, а старые машины непременно обновляются. Как стало известно, ВВС РФ приступили к разработке военного истребителя 5-го поколения совместно с военным флотом США, Индии и Китая. Судя по всему, в скором времени российская база пополнится совершенно новой летающей техникой 5-го поколения.

Военно-воздушные силы ВВС России 2022: история и состав

Значение военно-воздушных сил в современной войне огромно, и конфликты последних десятилетий наглядно это подтверждают. ВВС России по количеству летательных аппаратов уступает только американским военно-воздушным силам. Российская военная авиация имеет давнюю и славную историю, до недавнего времени ВВС России являлись отдельным видом войск, в августе прошлого года российские военно-воздушные силы вошли в состав Воздушно-космических сил Российской Федерации.

Россия – несомненно, является великой авиационной державой. Кроме славной истории, наша страна может похвастать значительным технологическим заделом, который позволяет самостоятельно выпускать военные самолеты любых видов.

Сегодня российская военная авиация переживает не самый простой период своего развития: меняется ее структура, на вооружение поступает новая авиационная техника, происходит смена поколений. Однако события последних месяцев в Сирии показали, что ВВС России могут успешно выполнять свои боевые задачи в любых условиях.

  1. История военно-воздушных сил ВВС России
  2. Структура военно-воздушных сил ВВС России
  3. Военная авиация ВВС России
  4. Перспективы ВВС России

История военно-воздушных сил ВВС России

История российской военной авиации началась более столетия назад. В 1904 году в Кучино был создан аэродинамический институт, его руководителем стал один из создателей аэродинамики Жуковский. В его стенах велись научные и теоретические работы, направленные на улучшения авиационной техники.

В этот же период российский конструктор Григорович работал над созданием первых в мире гидросамолетов. В стране были открыты первые летные училища.

В 1910 году был организован Императорский военно-воздушный флот, который просуществовал вплоть до 1917 года.

Российская авиация принимала активное участие в Первой мировой войне, хотя отечественная промышленность того времени значительно отставала от других стран-участниц этого конфликта. Большинство боевых самолетов, на которых летали российские летчики того времени, были изготовлены на иностранных заводах.

Но все же были интересные находки и у отечественных конструкторов . В России был создан первый многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец» (1915 год).

Российский военно-воздушный флот делился на авиаотряды, в состав которых входило по 6-7 самолетов. Отряды объединялись в авиагруппы. Своя авиация была у армии и у флота.

В начале войны самолеты применялись для разведки или корректировки артиллерийского огня, но очень быстро их стали применять и для бомбардировки неприятеля. Вскоре появились и истребители, начались воздушные бои.

Российский пилот Нестеров совершил первый воздушный таран, а несколько ранее он выполнил знаменитую «мертвую петлю».

Императорский военно-воздушный флот был расформирован после прихода к власти большевиков. Многие пилоты участвовали в гражданской войне на разных сторонах конфликта.

В 1918 году новая власть создала свои ВВС, которые принимали участие в гражданской войне. После ее окончания руководство страны уделяло большое внимание развитию военной авиации. Это позволило СССР в 30-е годы после проведения масштабной индустриализации опять вернуться в клуб ведущих авиационных держав мира.

Были построены новые авиационные заводы, создавались конструкторские бюро, открывались летные училища. В стране появилась целая плеяда талантливых авиаконструкторов: Поликарпов, Туполев, Ильюшин, Петляков, Лавочников и другие.

В предвоенный период вооруженные силы получили большое количество новых образцов авиационной техники, которая не уступала зарубежным аналогам: штурмовик Ил-2, истребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, дальний бомбардировщик ТБ-3.

К началу войны советская промышленность успела выпустить более 20 тыс. военных самолетов различных модификаций. Летом 1941 года заводы СССР выпускали 50 боевых машин в сутки, через три месяца производство техники увеличилось в два раза (до 100 машин).

Война для ВВС СССР началась с ряда сокрушительных поражений – огромное количество самолетов было уничтожено на приграничных аэродромах и в воздушных боях. Почти два года немецкая авиация имела господство в воздухе. Советские летчики не имели надлежащего опыта, их тактические приемы были устаревшими, как и большая часть советской авиационной техники.

Ситуация начала меняться только к 1943 году, когда промышленность СССР освоила выпуск современных боевых машин, а немцам пришлось лучшие силы отправить на защиту Германии от налетов авиации союзников.

Читайте также:
Средняя зарплата программиста в Швейцарии

К концу войны количественное превосходство ВВС СССР стало подавляющим. За годы войны погибло более 27 тысяч советских летчиков.

В годы Холодной войны ВВС СССР стремительно развивались, в 80-х годах прошлого столетия ВВС имели на своем вооружении около 10 тысяч самолетов различных модификаций. В послевоенный период появился новый вид авиационной техники – боевые вертолеты.

В СССР были разработаны истребители четвертого поколения Су-27 и МиГ-29, начались работы над созданием истребителя следующего поколения. Но распад СССР поставил крест на многих перспективных проектах того времени. Техника ВВС СССР была разделены между бывшими республиками, где и стала основой национальных военно-воздушных сил.

16 июля 1997 года Указом президента России был сформирован новый вид войск – ВВС Российской Федерации. В состав новой структуры вошли войска противовоздушной обороны и военно-воздушные силы. В 1998 году были завершены необходимые структурные изменения, был сформирован Главный штаб ВВС РФ, появился новый главком.

Военная авиация России участвовала во всех конфликтах на Северном Кавказе, в грузинской войне 2008 года, в 2022 году российские ВКС были введены в Сирию, где они находятся и в настоящий момент.

Примерно с середины прошлого десятилетия началась активная модернизация российских военно-воздушных сил.

Проводится модернизация старых самолетов, в подразделения поступает новая техника, строятся новые и восстанавливаются старые авиационные базы. Ведется разработка истребителя пятого поколения Т-50, которая находится на завершающем этапе.

Значительно увеличено денежное довольствие военнослужащих, в наши дни пилоты имеют возможность проводить в воздухе достаточно времени и оттачивать свое мастерство, учения стали регулярными.

В 2008 году стартовала реформа военно-воздушных сил. Структура ВВС была поделена на командования, авиационные базы и бригады. Командования создавались по территориальному принципу и заменили армии ПВО и ВВС.

Структура военно-воздушных сил ВВС России

Сегодня ВВС России входят в состав военно-космических сил, указ о создании которых был опубликован в августе 2022 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС. Главкомом российских военно-космических сил является генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главкомом ВВС России является генерал-лейтенант Юдин, он занимает должность заместителя главкома ВКС РФ.

Кроме военно-воздушных сил, в состав ВКС входят космические войска, подразделения ПВО и ПРО.

В состав ВВС России входит дальняя, военно-транспортная и армейская авиация. Кроме этого, в состав ВВС включены зенитные, ракетные и радиотехнические войска. Есть в ВВС России и свои специальные войска, которые выполняют многие важные функции: обеспечивают разведку и связь, занимаются радиоэлектронной борьбой, спасательными операциями и защитой от оружия массового поражения. В состав ВВС входят также метеорологическая и медицинская служба, инженерные подразделения, части обеспечения и тыловые службы.

Основой структуры российских военно-воздушных сил являются бригады, авиационные базы и командования ВВС РФ.

Четыре командования расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Хабаровске и Новосибирске. Кроме того, в состав ВВС РФ входит отдельное командование, которое руководит дальней и военно-транспортной авиацией.

Как было уже сказано выше, по своему размеру российские ВВС уступают только военно-воздушным силам США. В 2010 году численность российских военно-воздушных сил составляла 148 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 3,6 тыс. различных единиц авиационной техники, еще около 1 тыс. были на хранении.

После проведения реформы 2008 года авиаполки превратились в авиационные базы, в 2010 году насчитывалось 60-70 таких баз.

Перед военно-воздушными силами России ставятся следующие задачи:

  • отражение агрессии противника в воздухе и космическом пространстве;
  • защита от воздушных ударов пунктов военного и государственного управления, административных и индустриальных центров, других важных объектов инфраструктуры государства;
  • нанесение поражения войскам противника с использованием различных видов боеприпасов, в том числе и ядерных;
  • проведение разведывательных операций;
  • непосредственная поддержка других видов и родов вооруженных сил РФ.

Военная авиация ВВС России

В состав ВВС России входит стратегическая и дальняя авиация, военно-транспортная и армейская авиация, которая, в свою очередь, делится на истребительную, штурмовую, бомбардировочную, разведывательную.

Стратегическая и дальняя авиация входит в состав российской ядерной триады и способна нести различные виды ядерного оружия.

Ту-160 «Белый лебедь». Эти машины были разработаны и построены еще в Советском Союзе. Толчком к созданию этого самолета стала разработке американцами стратега В-1. Сегодня на вооружении ВВС РФ стоит 16 самолетов Ту-160. Эти военные самолеты могут быть вооружены крылатыми ракетами и свободнопадающими бомбами. Сумеет ли российская промышленность наладить серийный выпуск этих машин – вопрос открытый.

Ту-95 «Медведь». Это турбовинтовой самолет, совершивший первый полет еще при жизни Сталина. Данная машина прошла глубокую модернизацию, она может быть вооружена крылатыми ракетами и свободнопадающими бомбами как с обычной боевой частью, так и с ядерной. В настоящее время количество действующих машин – около 30.

Ту-22М. Эта машина называется дальним сверхзвуковым бомбардировщиком-ракетоносцем. Ту-22М разработан в конце 60-х годов прошлого столетия. Самолет имеет изменяемую геометрию крыла. Может нести крылатые ракеты и бомбы с ядерной боевой частью. Общее количество боеспособных машин – около 50, еще 100 находятся на хранении.

Истребительная авиация ВВС России в настоящее время представлена самолетами Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (истребитель-бомбардировщик).

Су-27 – это фронтовой истребитель, один из первых истребителей четвертого поколения, выпущенных в СССР. Сегодня существует несколько модификаций этой боевой машины, общее их количество составляет примерно 360 машин.

Су-30 – это машина, созданная на базе Су-27. Истребитель оснащен мощным радиоэлектронным оборудованием и способен обнаруживать воздушные и наземные цели на больших дистанциях, а также выдавать целеуказания для других самолетов. Общее количество Су-30 – около 80 единиц.

Су-35. Эта машина – результат глубокой модернизации Су-27, ее можно отнести к поколению 4++. Истребитель имеет повышенную маневренность и оснащен совершенным электронным оборудованием. Начало эксплуатации Су-35 – 2014 год. Общее количество самолетов – 48 машин.

МиГ-29. Одним из первых советских истребителей четвертого поколения, имеет большое количество модификаций, сегодня на вооружении ВВС России примерно 225 подобных самолетов.

МиГ-31. Высокоскоростной истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Этих машин на вооружении ВВС РФ насчитывается 140 единиц. Сейчас проходит модернизация МиГ-31, ее планируют закончить до 2022 года.

Су-25 «Грач». Знаменитый штурмовик, созданный еще в середине 70-х годов прошлого века. Одна из лучших в мире машин своего класса, Су-25 участвовал в десятках конфликтов. Сегодня на вооружении стоит около 200 «Грачей», еще 100 находятся на хранении. Проводится модернизация этого самолета, которая будет закончена в 2022 году.

Читайте также:
В поход с детьми: берем еду

Су-24. Фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла, созданный для преодоления вражеской ПВО на малой высоте и сверхзвуковой скорости. Су-24 – морально устаревшая машина, ее планируют списать до 2022 года. В строю остается 111 единиц .

Су-34. Новейший истребитель-бомбардировщик. Сейчас на вооружении ВВС РФ находится 75 подобных самолетов.

Транспортная авиация российских ВВС представлена несколькими сотнями различных самолетов, в подавляющем большинстве разработанных еще в СССР: Ан-22, Ан-124 «Руслан», Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан-148 и другими моделями.

К учебной авиации относятся: Як-130, чешский самолет L-39 Albatros и Ту-134УБЛ.

Як-130 – единственный самолет, который был разработан после распада СССР. Остальные боевые машины – это более или менее глубокие модернизации советских машин.

В состав армейской авиации входят вертолеты Ми-24, Ми-28, Ка-50, Ка-52, Ми-8, Ми-26, Ка-226 и вертолет «Ансат». Из этого списка новыми машинами являются Ми-28, Ка-50, Ка-52 и «Ансат». Остальные машины разработаны еще в СССР. Следует отметить, что в сейчас ведутся работы по модернизации старой техники.

Вертолет Ка-50 снят с серийного производства. На сегодняшний момент поставлено в войска около сотни единиц Ка-52 и более ста вертолетов Ми-28 «Ночной охотник».

Больше всего на вооружении остается вертолетов Ми-24 (620 ед.) и Ми-8 (570 ед.). Это надежные, но старые советские машины, которые вполне можно будет использовать еще некоторое время после минимальной модернизации.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В последние годы значительно возросла роль БПЛА. В СССР этому виду вооружения уделялось недостаточно внимания, поэтому сегодня Россия заметно отстает в этом вопросе от ведущих оружейных держав мира.

На вооружении ВВС России стоят несколько видов беспилотников: «Пчела-1Т», «Рейс-Д» и «Форпост». Последний аппарат – это довольно старый израильский беспилотник IAI Searcher, который в России выпускается по лицензии из иностранных комплектующих.

Перспективы ВВС России

Сейчас ведутся работы над созданием нескольких летательных аппаратов, часть из них – в завершающей стадии.

Основной новинкой, которая должна в ближайшее время поступить на вооружение ВВС РФ и значительно усилить их, является российский комплекс фронтовой авиации пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Самолет уже неоднократно был показан широкой публике, в настоящее время проходят испытания опытных образцов. В СМИ появлялась информация о проблемах с двигателем Т-50, но официальных подтверждений этому не было. Первые самолеты Т-50 должны поступить в войска в 2022 году.

Из перспективных проектов еще стоит отметить транспортные самолеты Ил-214 и Ил-112, которые должны заменить устаревшие Аны, а также новый истребитель МиГ-35, его планируют начать поставлять в войска уже в этом году.

Уже в ближайшем времени новые машины планируют поставлять в войска и вертолетостроители: Ми-38 и Ка-60 проходят последние этапы испытаний.

Начались работы над созданием нового российского «стратега» (ПАК-ДА), но, вероятно, что мы увидим его только после 2022 года.



Иностранный рейтинг искажает мощь российской боевой авиации

Численность военно-воздушных сил России находится на втором месте в мире после США, утверждает авторитетный международный справочник. Однако он умалчивает целый ряд важнейших подробностей, без анализа которых нельзя оценить достоверно боевые возможности любых ВВС. Могут ли российские военные летчики на равных противостоять своим вероятным противникам?

Британский авиационный журнал Flight International выпустил очередной справочник World Airforces 2021 со сравнениями численности боевого состава ВВС разных стран мира. Это простое перечисление авиапарков. Но реальный интерес представляет то, насколько списочная численность авиапарка соответствует реальной боевой эффективности ВВС той или иной страны.

На первый взгляд, для России все выглядит более чем достойно: по числу самолетов в военной авиации в целом мы занимаем твердое второе место после США, по числу самолетов истребительной авиации – тоже. Всего иностранные эксперты насчитали в составе Вооруженных сил России 4143 летательных аппарата, самолета и вертолета.

Нюансы начинаются, если копнуть поглубже. Опустим вопрос, сколько у России имеется подготовленных летчиков и экипажей и какой именно квалификации. Забудем, что значительная часть военных самолетов находится на хранении, то есть не летает и с высокой вероятностью больше никогда не взлетит. Не станем рассматривать, сколько полков и эскадрилий ВКС России реально являются боеготовыми, сколько машин в них исправными, сколько в них летчиков-снайперов и летчиков первого класса – тем более что это секретная информация.

Попробуем по открытым данным оценить лишь самые очевидные вещи: что имеется в распоряжении российских Вооруженных сил, чтобы все эти самолеты успешно применять по прямому назначению. То есть для нанесения ущерба противнику.

Целеуказание и дальнобойные ракеты

Чтобы поразить цель, ее сначала надо увидеть. В распоряжении ВКС России, согласно списочному составу, имеется только девять самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50 и А-50У, из которых модернизированных А-50У только пять. Для сравнения: у Японии их 17, с США или силами НАТО в Европе лучше не сравнивать. Новый А-100 «Премьер» создается очень тяжело – и, судя по всему, будет иметь длительное время производства.

В таких условиях критически важными становятся, во-первых, наличие на борту российских истребителей мощных бортовых радиолокационных станций (РЛС), а во-вторых, возможность поражать иностранные самолеты ДРЛО с большой дальности – у нас нет, пусть и у вас не будет. Увы, в ВВС России только два типа самолета, РЛС которых имеют достаточные параметры по дальности обнаружения целей – МиГ-31 и Су-35. Все остальные существенно отстают в этом от того, что есть у наших вероятных противников.

Фактически без скидок современным самолетом по параметрам бортового радиоэлектронного оборудования в России является только Су-35. В ближайшем будущем к нему добавится Су-57, превосходящий по своей электронике все самолеты в мире (кроме американских F-22 и F-35, но превосходящий их по некоторым другим параметрам). Но в настоящем у нас в строю, по открытым данным, менее сотни полноценных истребителей, соответствующих мировому уровню. Это означает, что воздушную войну против современного противника (уровня Израиля или Японии) с нашей техникой пока «не вытянуть». Осторожная политика России по отношению к некоторым странам, наша сдержанность в ответ на провокации обусловлена в какой-то мере именно этим. Мы просто слабее, чем многие наши «партнеры». Даже те, которые обывателю не кажутся особенно сильными в военном отношении.

Второй важный момент – собственно поражение целей. Причем для нашей истребительной авиации в острой форме будет стоять задача поражения вражеских самолетов ДРЛО с большой дальности. Длительное время планировалось, что «убийцей ДРЛО» у нас будет управляемая ракета сверхбольшой дальности КС-172. Эта ракета была полностью испытана, подтвердила свои характеристики, и ее оставалось только запускать в производство, но, как заявлялось, «по организационным причинам» программа была закрыта.

Читайте также:
Как провести выходные в Питере, Москве и Европе? Советы

Тем не менее вопрос со сверхдальней ракетой не заглох полностью. В настоящее время в ВВС поставлены новые ракеты Р-37, уже опробованные на МиГ-31. Кроме того, в начале октября 2020 года был успешно выполнен пуск Р-37М и с другого истребителя – Су-35. Теперь нужны массовые закупки и массовые же учебные пуски этой ракеты. Чтобы Р-37 реально стала оружием, ее нужно применять, анализируя каждый нештатный пуск, и это должно делаться в больших масштабах. Хочется пожелать, чтобы это случилось – и как можно быстрее.

Дозаправка в воздухе

По числу имеющихся в строю самолетов-заправщиков Россия занимает четвертое место в мире после США, Франции и Саудовской Аравии. Эти самолеты давно стали жизненно необходимыми для обеспечения действий боевых самолетов на сколько-нибудь приличную дальность. Дозаправка нужна перехватчикам, защищающим наше воздушное пространство; истребителям, сопровождающим ударные самолеты на большой радиус действия; самим ударным самолетам; противолодочным Ту-142М; самолетам ДРЛО А-50 и А-100… И все это в случае войны одновременно, во-первых, и в условиях боевых потерь, во-вторых.

Опытно-конструкторская работа по созданию нового самолета-заправщика на базе известного Ил-78М стартовала в 2015 году, почти сразу после того, как о возобновлении серийного производства базового самолета Ил-76 стало можно говорить, как о свершившемся факте. Тогда же стало известно о начале работ по самолету-заправщику на базе Ил-96-400Т.

Увы, но состояние нашего авиапрома не позволило решить вопрос быстро – первый опытный заправщик Ил-78М-90А полетел только в 2018 году.

Пока можно лишь говорить о том, что серия таких самолетов теперь для нас возможна. Ил-96-400ТЗ пока буксует – ни один самолет еще не готов. Эти самолеты, способные отдавать намного больше топлива на значительно больших дальностях, нежели Ил-78М, тоже очень нужны, ведь у России десятки стратегических бомбардировщиков Ту-95 и Ту-160. Иначе говоря, дозаправка – одно из самых уязвимых мест ВКС России. К счастью, над проблемой работают, но на пути ее быстрого решения есть масса объективных трудностей.

Незаметные уязвимости

Многие помнят стихотворение из детства: не было гвоздя – подкова пропала, не было подковы – лошадь захромала, лошадь захромала – командир убит, конница разбита – армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, потому что в кузнице не было гвоздя». Это в какой-то мере относится и к ВВС России. У нас есть, условно говоря, и конница, и командиры, нет только некоторых очень важных «гвоздей».

Так, у тех же истребителей в ВКС России нет так называемых буксируемых ложных целей – выпущенных на тросе малогабаритных излучателей, на которые в бою отводятся управляемые ракеты с радиолокационным наведением. Такие системы снижают уязвимость защищаемых ими самолетов в разы.

Если по встроенным средствам радиоэлектронной борьбы (РЭБ) мы как минимум не уступаем западным странам, то по остальным – большой вопрос. Наши инфракрасные ловушки хорошо показали себя в Сирии, где сирийским пилотам с их помощью удавалось уклоняться от новейших американских ракет «Сайдуиндер». Но потом американцы пускали в ход AIM-120 с радиолокационным наведением, и вопрос отведения этих ракет стоит остро – встроенные комплексы есть не у всех самолетов, и не факт, что отведут ракету в сторону от самолета. Буксируемая ловушка, способная оттянуть ракету на себя, очень была бы не лишней. Пока нет на самолетах ВКС России и серийных контейнерных прицельных станций, превращающих любой самолет в носитель высокоточного оружия.

Возникают вопросы и по наличию высокоточного ударного вооружения для работы по «земле». Имея серьезный потенциал на этом поле, по запасам такого оружия Россия уступает (и очень сильно) даже Турции, не говоря уже о таких странах, как Израиль или Франция. С США, опять же, можно даже не пытаться сравнивать. И это при том, что мы можем производить такое оружие, и образцы, готовые к массовому производству, у нас есть.

Словом, российской боевой авиации требуется ревизия таких «мелочей». Иногда их наличие или отсутствие означает разницу между жизнью и смертью.

Запасной вариант

Иногда приходится вместо полноценной боевой техники применять разные «эрзацы». Это не то чтобы хорошо, но что если выбора нет? Например, в соответствующих кругах некоторое время назад циркулировала идея о переоборудовании некоторой части стоящих на хранении Ту-214 во вспомогательные самолеты военного назначения.

Например, есть техническая возможность разместить на таком самолете, на бортах, не меняя конструкцию фюзеляжа, антенных полотен, конструктивно аналогичных РЛС Н035 «Ирбис» с истребителя Су-35, но с большим размером антенны. Такой самолет с соответствующим оборудованием на борту мог бы выполнять некоторые задачи ДРЛО.

Он уступал бы А-50У, но мог бы прикрыть второстепенные направления. При всех ограничениях возможности ВС РФ они бы расширили – например, по наведению такого самолета зенитные системы С-400 могли бы поражать маловысотные цели на всю дальность своих ракет, а не внутри своего радиогоризонта. Весьма полезными такие самолеты были бы для морской разведки. Такие решения, при всей их половинчатости, во-первых, полезны, во-вторых, действительно повышают наш военный потенциал, а в-третьих, при правильном подходе недорого стоят.

Словом, списочный состав самолетов ВКС России – это не более чем списочный состав. Он не отражает реальных боевых возможностей авиации. Количество самолетов значит само по себе очень мало, если их летчики не видят цель и не имеют современного оружия и средств обороны в бою. Да и далеко не все летчики блестяще подготовлены к боевым действиям. В современной войне именно авиация имеет решающее значение, не сухопутные войска, не танки и не пехота.

По счастью, часть этих проблем Минобороны видит и решает. Понимая, что критически важным для действий всех прочих видов Вооруженных сил является достижение господства в воздухе. Уязвимости именно в этой сфере могут иметь запредельно высокую цену, и для их устранения должны быть приложены максимальные усилия. Только тогда списочная численность самолетов и составленные на ее основе рейтинги начнут что-то значить.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: